2011/12/12〜サイドカーショップ東海にお願いした、５台目のサイドカー FORZA MF-10
全体の幅を狭くして、舟のリードを大きく取って操作性向上
無段変速式（Vマチック）Honda Sマチック Evo搭載
電子式マニュアルモード付で箱根新道をカッ飛び上がれて、思い通りのラインがとれる最高の１台
13年38,422km走って爺さんは体力の限界から16歳から8台のバイクに乗った55年バイク人生を終了することにしました(:_;)
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毎年９月第２土曜日サイドカーショップ東海に行ってきた
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事故と言うか第二の人生の始まりと言うか・・
ホンダFORZA２５０CC ４台目のサイドカー（総走行距離29,147Km）2000/8/15〜2011/8/29
力強い加速感と安定した操縦感が気持ち良い！でも１０年乗ったヒーリックスとポジションが変わったため何か違和感が・・・
着座位置が高いのとヒーリックスはふんぞり返って乗っていたのにフォルツァは多少前傾気味？のため
発進でもたつく感じがするけど、すぐスピードに乗ってしまう
燃費２２．４Km/ｌノンビリ走った割には悪かった？パーキングブレーキは使ってみると最高！
ステレオ付けてユーミン聴きながら遠出！！
2011/8/29
山中湖から精進湖にまっしぐら！と思った途端リアがグニャラグニャラ！？
パンクかあ？マジヤバ。徐行してなんとか山中湖畔のパーキングに退避
バイクから下りて点検したけどパンクしてない？ショックかスイングアームかと点検してみたけど分からない。
よくよく見たら、リアタイヤが右向いて左に傾いてた。
アチャーどうすんべ？ったってしょうがねえ
いつもお世話になってるサイドカーショップ東海に電話して状況を説明したら、遅くなっても今日中に愛知県から引き取りに来てくれるって(^^)
引き取られて結果、スイングアーム根元が損傷。溶接して直す？でも、そこだけ直しても、他にも疲労がきてるはず。
前のヒーリックスも10年乗ってフレームが逝って取り替えたから10年が限界
新型FORZAを注文させていただきました。
履いたぜい！
懲りずにまた買った。良い音に満足
2002年２月３日空波用ナックルバイザー取り付け真冬の寒さでも指先が死ななくなった。
爺さんサイドカーＦＯＲＺＡバーハンに変更2001/4/14
こんなもんで（失礼！）雰囲気がまるっきり変わった。運転しててハンドル回りがえらいすっきりしてて気持ち良い！！
車いすはバラして舟の中に入れて幌。タイヤを後ろに積めば２人乗り可能
事後承諾して！ホンダＮＳＳ２５０フォルツァ＆ヒーリックス引取りの朝（2000/6/28）
ヒーリックスはボックスを背当てにしてたので快適だった。今回のフォルツァはシートが横開きで中がトランクになってるため、ヒーリックスの手法が使えない。
トランクをつぶしちゃえば良いんだろうけどもったいないし、リアシート部分にボックス乗せて背当て代わりにしようかな思ってるけど上手くいくかどうかちょっと心配。
でも、サイドブレーキは付いてるし、前後ディスクブレーキだし、最新型スクーターだから力もあるし静かだぜい。
舟は現在のを使用。同じ赤だからバイクに興味無いヤツは変わったことに気が付かないだろうなぁ・・
出来あがったら豊川市御油まで新幹線に乗って引き取りに行ってくる。初ツーリングだぁ！！だからメットも持ってってもらった
ヒーリックスの舟をFORZAに付けるため２台とももってかれてしまった
ホンダヒーリックス２５０ＣＣ（ＦＵSIＯＮの逆輸入バージョン）1990/2/19〜2000/6/28
この赤が欲しくてさあ！）３台目のバイク（総走行距離23,995.7mile38,393.1km）
後輪足ブレーキを手ブレーキに改造したけど、効きはイマイチ。でもポジションとか使い勝手とかはベストかな？と思う。
爺さんの車いすは折りたためないので、車輪を外して舟の後ろに積んで、本体を舟の中に入れている
２人乗りする時は、室内用コンパクトタイプの車いすで車輪は後ろ、本体は折りたたんで舟の鼻の中に積んでいる
免許の条件「普通車はアクセル・ブレーキは手動式のオートマチック車に限る。自動２輪以下は排気量２５０CC以下でアクセル・ブレーキは手動式のオートマチック式側車付又は三・四輪車に限る」神奈川県公安委員会 平成２年２月１９日にニ輪免許を追加
２５０CC以下限定については、ホンダヒーリックス２５０ＣＣを二俣川の運転免許試験場に持ち込んで受験したための限定。中型免許として４００ＣＣ以下限定の免許が欲しかったけど、当時のスクーターは２５０CCまでしかなかったから、まあ良いかなと・・
車いすの場合、免許は原則として普通車・原付・小型特殊のみで、自動ニ輪は駄目っちゅう行政指導があるらしい＝これを崩すのが大変だったんだ
何度も何度も神奈川県警二俣川の運転免許試験場へ行ってお願いしまくって
原付サイドカーには２台９年も乗ってたし、原付じゃあ交通の流れにのれないから危ないから自動二輪が欲しいって…判らないかなあ？
駄目元、府中に電話したら設計図持ってきなさい。ということだったんで、東京に住所移して経過書、設計図etc作って府中に持ってったら、顔（体？）見るなり話も聞かずに「ダメダメ！」チャンチャン
結局二俣川に何度も行ってるうちに担当者が定年退官して新しい担当者に代わったら、「二輪じゃないしまあいいか？」ってOKが出た。チャンチャン(^^♪
２台目ホンダリード50ＣＣ
１台目のタクトと違ってかっこを気にしてネ
1987/11舟の横のヒンジが判るかな？車のガルウイングドアみたいに舟の前が横に開いて、そこから車いすを積み込んだ
１台目ホンダタクト50ＣＣちりとりサイドカー
1981/3１９８１年春。昼休みに職場のバイク置き場でボケーっとバイクを眺めていた。たまたま持ち主がやってきてバイクの話になって・・・急に免許が欲しくなった。
事故前に持っていた無制限の免許は１０年も前にとっくに失効してた。車の免許（アクセル・ブレーキは手動式のオートマチックに限る。）のバイクの欄に１が立っているだけで良かった。
二俣川の運転免許試験場に相談に行ったら、あっさり原付の免許が手に入った。バイクが欲しくなった。すっげえ欲しくなった。
スクーターにサイドカー付ければなんとか運転できるかな？とサイドカーの載っている本を買ってきて電話をかけまくった。
神奈川県内・東京・千葉・埼玉…関東全県、大阪・京都…「原付にサイドカー付けたって走らない！」とか「採算が合わない・・」とかなんだかんだ言って逃げられた。
２０数軒目に愛知県豊川市の『サイドカーショップ東海』に電話したら「ああ良いよ。で、どんなのが欲しいの？今度打合せに行くから」？？えっ！本当？！？
事故の時に大心配をかけたお袋に話したらどうも信じていなかったようで軽くハイハイって返事。
ＳＣ東海の親父さんが来るまでにダンボールで実物大模型を作って、どうやって車いすをサイドカーに乗せようか？故障したら？座っていられるか？でも 駄目元？内心乗れると思ってなかった。乗れなかったら床の間に２８万円の置物を飾っておいて時々エンジンに火を入れて・・・
納車の日は寝られなかったなあ まだ暗いうちに目が覚めて親父さんを待ってた。朝６時納車。来た来た！オイラのタクト。
早速トラックから降ろしてもらって試乗。えっ！楽々乗れるじゃん！！車いすもバイクの前を自力で通して積み込みが出来る！タクトにつけた特製ハーレー用シートの乗り心地も最高だし、走る走るビュンビュン走る！最高最高
その後、ビッグキャブに取り替えたり、圧縮上げてセルモーターを駄目にして、キックを前後反対に付けて、ひもで引っ張ってエンジンスタートさせたり、色塗り替えたり…楽しかったなあ
サイドカーショップ東海爺さんが40年もお世話になってるサイドカービルダー
爺さんのはＤＸ。写真はＧＴ 個人的にはＤＸが好きですが、ＧＴも良いなあ 速そう！！
ハンドチェンジのホンダのＡＴＣ７０改も持ってた。海岸や河原に良く行ったなあ
ステップは、バータイプから転倒写真で分かるかな？フラットタイプに改造。チェンジはリンクで解決！
実はエンビパイプに穴開けてチェンジレバーに差し込んで付けただけ
平塚でATCをトレーラーから降ろして、波打ち際を大磯まで行けるんだよね
とか相模川に持って行って、見えるところへどこへでもまっすぐ行ける。って気持ち良いぃぃぃぃ！！
海で使い過ぎてサビちゃって、津久井にもらわれて行って、現在津久井湖畔で余生送ってます
以上はあくまでも、車いすになってからで、事故前、
最初は、近所の人にもらったホンダスポーツカブ OHV49ｃｃ
ピストンリングが溶けてオイルを吹きながら伊豆を1周して三ケ木でとうとう止まってしまって、ヤマハXS-1に送ってもらったりしたなあ
くず屋で買ってきて、何度エンジン載せ換えたか
2台目はカワサキＣ２ＳＳ改 自作トライアルバージョン
高校2年の時にバイトでお金貯めて雑誌の売買欄で買った。当時ダブルクレードルフレームなどモトクロス用の素材として評価が高かったので購入。
モトクロスをやろうかトライアルをやろうか迷っていたけど、トライアルの方がお金がかからないかな？という理由でトライアルを目指す。
太いタイヤ履くためリアスイングアームを伸ばして、フロントサスをホンダＳＬ９０のセリアーニタイプのものに換えてハンドル換えてクラッチからピストンまで取り替えて…最高はノービスで２位
カワサキＣ２ＳＳ 120ｃｃ